Hoe bepaal ik een storing in de turbocompressor?

Shanghai Shouyuan, een professionele fabrikant inAftermarketTurboladeren turbo -onderdelen zoalsPatroon,,reparatiekit, Turbinebestrijding, compressorwiel... We leveren een breed productbereik met goede kwaliteit, prijs en klantenservice. Als u op zoek bent naar leveranciers van turbocompressor, is Shou Yuan uw beste keuze.

Hoe bepaal ik een storing in de turbocompressor?

Methode voor het diagnosticeren van turbo -kostenfouten:

1. Olielekkage: hoog olieverbruik, blauwe of zwarte uitlaatrook en verminderd vermogen;

2. Metalen wrijvingsgeluid: zwarte rook uitgestoten uit de uitlaatpijp, verminderd vermogen en abnormale ruis van de turbocompressor;

3. Lagerschade: turbolargers zijn beschadigd, motorvermogen daalt, een hoog olieverbruik stoot zwarte rook uit en in ernstige gevallen kan de turbolader niet functioneren.

De redenen voor het falen van de turbocompressor zijn:

1. Onvoldoende smeeroliedruk en stroomsnelheid;

2. Vreemde voorwerpen of sediment die het smeersysteem binnenkomen, veroorzaken oxidatie en achteruitgang van de motorolie;

3. Er is een metalen wrijvingsgeluid, veroorzaakt door overmatige slijtage van de rotorlager van de turbocompressor of stuwkracht en wrijving tussen de waaier en de turbolargerschaal;

4. De oliepijp van de turbocompressor is niet glad en de olie verzamelt zich te veel bij de middelste ondersteuning van de rotorassemblage, stroomt in de compressor waaier langs de rotoras;

5. Na de afdichtring aan het ene uiteinde van de compressor is beschadigd, komt olie de waaierkamer binnen en komt vervolgens de verbrandingskamer binnen samen met de onder druk in de kamer door de inlaatpijp.

Hoe vaak vervangt turbola de turbine?

Turbocompressor betreft het vervangen van de turbo na het besturen van een voertuig voor ongeveer 250000 kilometer, maar na meer dan 100.000 kilometer te hebben gereden, is het duidelijk dat het vermogen van het voertuig niet zo goed is als die van het nieuwe voertuig, mogelijk vanwege luchtlekkage, onstabiele druk of messchade. De turbocompressor zelf is een component met lage temperatuur, maar het vermogen komt van uitlaatgas op hoge temperatuur en hoge drukmotor, met uitlaatgastemperaturen variërend van 900 tot 1000 graden Celsius. Bovendien kan de snelheid van de turbo onder volledige motorbelasting tot 180000 tot 200000 revoluties per minuut bereiken, waardoor de werkomgeving van de turbocompressor erg hard wordt en direct zijn levensduur beïnvloedt.