Hoe een storing in de turbocompressor vaststellen?

Shanghai SHOUYUAN, een professionele fabrikant binnenAftermarketTurbocompressoren turbo onderdelen zoalsPatroon,reparatieset, Turbinebehuizing, compressorwiel… Wij leveren een breed assortiment met goede kwaliteit, prijs en klantenservice. Als u op zoek bent naar leveranciers van turbocompressoren, is SHOU YUAN uw beste keuze.

Hoe een storing in de turbocompressor vaststellen?

Methode voor het diagnosticeren van turbostoringen:

1. Olielekkage: hoog olieverbruik, blauwe of zwarte uitlaatrook en verminderd vermogen;

2. Metaalwrijvingsgeluid: zwarte rook die uit de uitlaatpijp komt, verminderd vermogen en abnormaal geluid van de turbocompressor;

3. Lagerschade: de lagers van de turbocompressor zijn beschadigd, het motorvermogen neemt af, bij een hoog olieverbruik komt zwarte rook vrij en in ernstige gevallen kan de turbocompressor niet functioneren.

De redenen voor het falen van de turbocompressor zijn:

1. Onvoldoende smeeroliedruk en debiet;

2. Vreemde voorwerpen of bezinksel dat het smeersysteem binnendringt, veroorzaakt oxidatie en bederf van de motorolie;

3. Er is een metaalwrijvingsgeluid, veroorzaakt door overmatige slijtage van het rotorlager of druklager van de turbocompressor, en wrijving tussen de waaier en het turbocompressorhuis;

4. De olieleiding van de turbocompressor is niet glad en de olie hoopt zich te veel op bij de middelste steun van de rotorconstructie, en stroomt langs de rotoras in de compressorwaaier;

5. Nadat de afdichtring nabij het ene uiteinde van de compressorwaaier is beschadigd, komt olie de waaierkamer binnen en komt vervolgens via de inlaatpijp de verbrandingskamer binnen, samen met de perslucht in de kamer.

Hoe vaak vervangt turbocompressie de turbine?

Bij turboladen wordt de turbo vervangen nadat er ongeveer 250.000 kilometer met een voertuig is gereden, maar na meer dan 100.000 kilometer te hebben gereden, is het duidelijk dat het vermogen van het voertuig niet zo goed is als dat van het nieuwe voertuig, mogelijk als gevolg van luchtlekkage, onstabiele druk of schade aan het mes. De turbocompressor zelf is een component voor lage temperaturen, maar zijn kracht komt van motoruitlaatgassen met hoge temperaturen en hoge druk, met uitlaatgastemperaturen variërend van 900 tot 1000 graden Celsius. Bovendien kan de snelheid van de turbo bij volledige motorbelasting oplopen tot 180.000 tot 200.000 omwentelingen per minuut, waardoor de werkomgeving van de turbocompressor zeer zwaar wordt en de levensduur ervan rechtstreeks wordt beïnvloed.