Vanwege de toenemende eisen aan de efficiëntie van dieselmotoren worden turboladers onderworpen aan hogere temperaturen. Bijgevolg zijn de rotorsnelheid en temperatuurgradiënten bij tijdelijke bewerkingen ernstiger en daarom nemen thermische en centrifugale spanningen toe.
Om de levenscyclus van turboladers nauwkeuriger te bepalen, is de exacte kennis van de tijdelijke temperatuurverdeling in het turbinewiel essentieel.
De hoge temperatuurverschillen in turboladers tussen turbine en compressor leiden tot warmteoverdracht van de turbine in de richting van de lagerbehuizing. Een meer precieze oplossing werd bereikt door de vloeistof te berekenen aan het begin van het onderzochte koelingsproces door alle vergelijkingen tijdelijk op te lossen. De resultaten van deze benadering voldeden de tijdelijke en stabiele toestandsmetingen zeer goed, en het tijdelijke thermische gedrag van het vaste lichaam kon nauwkeurig worden gereproduceerd.
Aan de andere kant werden al in 2006 de gastemperatuur tot 1050 ° C bereikt in benzine -fired motoren. Vanwege de hogere turbine -inlaattemperaturen kwam thermomechanische vermoeidheid meer in beeld. In de afgelopen jaren werden verschillende onderzoeken met betrekking tot thermomechanische vermoeidheid in turboladers gepubliceerd. Gebaseerd op het numeriek voorspelde en gevalideerde temperatuurveld in het turbinewiel, werden spanningsberekeningen uitgevoerd en werden zones van hoge thermische spanning geïdentificeerd in het turbinewiel. Er wordt aangetoond dat de grootte van de thermische spanning in deze zones in hetzelfde bereik kan zijn als de grootte van de centrifugale spanning alleen, wat betekent dat de thermisch geïnduceerde spanning niet kan worden verwaarloosd in het ontwerpproces van een radiaal turbinewiel.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Referentie
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, „Numerical and experimental investigations of the transient thermal behaviour of a steam bypass valve at steam temperatures beyond 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unsel, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der Neue R4 2.0l 4V Tfsi-Motor IM AUDI A3", 11
Posttijd: Mar-13-2022