Olielekkage treedt vaak op tijdens de werking van de turbocompressor

De oorzaken van olielekkage worden als volgt geïntroduceerd:

Momenteel gebruiken turbocompressoren voor diverse dieselmotortoepassingen over het algemeen een volledig zwevende lagerstructuur. Wanneer de rotoras met hoge snelheid draait, vult de smeerolie met een druk van 250 tot 400 MPa deze gaten op, waardoor het zwevende lager in dezelfde richting draait als de rotoras onder de binnenste en buitenste lagen oliefilm, maar de snelheid ervan is veel lager dan die van de rotoras. . Door de vorming van een dubbellaagse oliefilm is het gemakkelijk om olielekkage in de turbocompressor te veroorzaken, de slijtage tussen de lagers, rotorassen en behuizingen te versnellen, wat resulteert in schade aan de turbocompressor en verminderde prestaties van de dieselmotor.

1. Slijtage en defect van de afdichtingsring

Omdat het moeilijk is om de smeerolie en lucht die de turbocompressor binnenkomen schoon te houden en de radiale speling van de turbo-as te groot is, zal dit ernstige slijtage van de afdichtring en ringgroef veroorzaken en zal het afdichtende effect verloren gaan. Bovendien zal falende smeerolie ervoor zorgen dat de afdichtring geleidelijk zijn luchtafdichtende en olieafdichtende functies verliest, waardoor olielekkage ontstaat.

2. Onjuiste installatie of schade

Er zijn twee afdichtingsringen geïnstalleerd in de groeven aan het compressor- en turbowaaieruiteinde. Als de openingen van de twee aangrenzende ringen tijdens de montage niet 180° ten opzichte van elkaar zijn verschoven, kan dit gemakkelijk olielekkage in de turbocompressor veroorzaken. De afdichtingsring van de turbocompressor wordt door middel van elastische kracht op de behuizing bevestigd. Wanneer de elastische kracht afneemt, zal de aandrijfas van de turbocompressor heen en weer bewegen, waardoor de laterale opening tussen de afdichtring en de ringvormige groef op de aandrijfas verandert, waardoor het eindvlak van de ring gaat slijten, waardoor de turbocompressor olie lekt.

3. De inlaatdruk is te hoog

Over het algemeen is de inlaatdruk van smeerolie voor turbocompressoren normaal gesproken 250-400 kPa. Wanneer de inlaatoliedruk hoger is dan 600 kPa, zal de hoge druk ervoor zorgen dat de smeerolie van het afdichtingsapparaat naar het turbo-uiteinde lekt.

Shouyuan, als professioneelfabrikant van turbocompressorenin China zijn onze producten geschikt voor diverse voertuigen. Wij producerenhoge kwaliteitturbocompressor, patroon, turbine wielen, compressorwielen, En reparatiesetsvoor vele jaren. Wij streven ernaar onze klanten hoogwaardige producten en uitstekende service te bieden.