Turbo-dislading is een nieuwe aanpak die de energie beter kan gebruiken die door een turbine kan worden hersteldgemonteerd in de uitlaatstroom van interne verbrandingsmotoren. Het herstel van opgeblazen pulsenergie in afzondering van verplaatsingspulsenergie maakt het mogelijk om het uitlaatsysteem te ontladen om het pompen van het motorpompen te verminderen en het motorbrandstofverbruik te verbeteren. Dit is een nieuwe benadering van de optimalisatie van het luchtsysteem dat eerder is bestudeerd voor natuurlijk afgezogen motoren. Om succesvol te zijn, moet turbo-ontstekingsvermogen echter van toepassing zijn op turbomotoren, omdat inkrimping een veelbelovende richting is voor toekomstige power-treinsystemen.
Sommige studies gebruiken eendimensionale gasdynamiekmodellering om het effect van turbo-discharging op een turbomotor met turbomotor te verkennen, met name gericht op de interactie met het turbo-charging-systeem. De resultaten laten zien dat het piekmotorkoppel wordt verhoogd bij lage tot middelste snelheden met een hoge snelheid koppel enigszins verminderd door beperkingen in motorademhaling met uitlaatkleppen met lage lift. Het motorpiekkoppel als een functie van snelheid met een grotere turbocompressor en turbo-dislading was vergelijkbaar met dat van de kleinere turbocompressor zonder turbo-dislading. Verbeteringen van brandstofverbeteringen waren duidelijk in de meeste gedeeltelijke gebieden van de motorkaart, met piekwaarden variërend van 2 tot 7%, afhankelijk van de strategie van de basislijnluchtsysteem. Heet opgesloten restmassa werd consequent verlaagd over een grote fractie van de motorkaart, met uitzondering van hoge vermogensomstandigheden, waar het klepdrukeffect domineerde. Dit zal naar verwachting Spark Advance en verder brandstofverbruik mogelijk maken.
De resultaten van deze studie zijn veelbelovend en tonen aan dat het gebruik van enkele van de beschikbare uitlaatgasergie voor turbo-ontstekingsvermogen in plaats van turbo-charging een positief effect kan hebben op zowel gedeeltelijke als full-load motorprestaties. Er blijft een aanzienlijk potentieel voor verdere optimalisatie met de toepassing van variabele klepbediening en turboladerbesturingssystemen.
Referentie
Afdeling handel en industrie (DTI). Foresight Vehicle Technology Roadmap: Technology and Research Directions voor toekomstige wegvoertuigen, versie 3.0, 2008.https://connect.innovateuk.org/web/technology-roadmap/Executive-Summary (bezocht augustus 2012).
Posttijd: 16-20222222