De toepassing van turbocompressoren in verbrandingsmotoren werd de afgelopen jaren aanzienlijk belangrijker. In de sector van de personenauto's zijn bijna alle dieselmotoren en meer en meer benzinemotoren uitgerust met een turbocompressor.
Compressorwielen op uitlaatturbocompressoren in auto- en vrachtwagentoepassingen zijn zeer gestresste componenten. Tijdens de ontwikkeling van nieuwe compressorwielen is het focus op het ontwerpen van betrouwbare onderdelen met een redelijke levensduur, evenals goede efficiëntie en lage torpor die een verbeterde motorefficiëntie en betere dynamische motorprestaties biedt. Om aan de uitzonderlijke vereisten te voldoen aan de thermodynamische kenmerken van de turbolader ligt het materiaal van het compressorwiel ten grondslag aan hoge mechanische en thermische belastingen.
Grensvoorwaarden op het compressorwiel inclusief wandwarmteoverdrachtscoëfficiënten en wand aangrenzende temperaturen worden geleverd door statische warmteoverdrachtsberekeningen. De randvoorwaarden zijn nodig voor tijdelijke warmteoverdrachtsberekeningen in FEA. Het gebruik van turbocompressortechnologie in kleine verbrandingsmotoren wordt ook wel "inkrimpen" genoemd. De vermindering van het gewicht en de wrijvingsverliezen en de verhoogde gemiddelde druk in vergelijking met niet-geladen verbrandingsmotoren leiden tot verbeterde motorefficiëntie en lagere CO2-emissies.
Moderne stoomturbine -ontwerpen onderzoeken bredere ontwerpruimte om verbeterde prestaties te krijgen. Tegelijkertijd moet de mechanische integriteit van de stoomturbine worden gehandhaafd. Dit vereist een diepgaand begrip van de effecten van elke ontwerpvariabele op hoge cyclusvermoeidheid (HCF) van een stoomturbinefase.
In de komende jaren wordt een snel groeiend marktaandeel van turbomotoren van turbomotoren verwacht. Het verzoek op kleine verbrandingsmotoren met turbolader met een hogere vermogensdichtheid en hogere motorefficiëntie.
Referentie
Breard, C., Vahdati, M., Sayma, AI en Imregun, M., 2000, "Een geïntegreerd tijddomein aeroelasticiteitsmodel voor de voorspelling van fan-geforceerde respons als gevolg van inlaatvervorming", ASME
2000-GT-0373.
Baines, NC Fundamentals of Turbo Charging. Vermont: Concepts NREC, 2005.
Posttijd: Mar-06-2022