Het uitlaatgasturbolader bestaat uit twee delen: de uitlaatgasturbine en decompressor. Over het algemeen bevindt de uitlaatgasturbine zich aan de rechterkant en bevindt de compressor zich aan de linkerkant. Ze zijn coaxiaal. De turbinebehuizing is gemaakt van hittebestendige legering gietijzer. Het uiteinde van de luchtinlaat is verbonden met de uitlaatpijp van de cilinder en het uiteinde van de luchtuitlaat is verbonden met de uitlaatpoort van de dieselmotor. Het uiteinde van de luchtinlaat van de compressor is verbonden met het luchtfilter van de luchtinlaat van de dieselmotor en het uiteinde van de lucht is verbonden met de cilinderluchtinlaatpijp.
1. Uitlaatgasturbine
De uitlaatgasturbine bestaat meestal uit eenturbinebestrijding, een mondstukring en een werkende waaier. De mondstukring bestaat uit de binnenste binnenring, de buitenring en de mondstukbladen. Het kanaal gevormd door de mondstukbladen krimpt van de inlaat naar de uitlaat. De werkende waaier bestaat uit een draaitafel en een waaier en werkbladen zijn bevestigd aan de buitenrand van de draaitafel. Een mondstukring en de aangrenzende werkende waaier vormen een "podium". Een turbine met slechts één podium wordt een turbine met één podium genoemd. De meeste superchargers gebruiken turbines met één podium.
Het werkingsprincipe van de uitlaatgasturbine is als volgt: wanneer dedieselmotor Werkt, het uitlaatgas gaat door de uitlaatpijp en stroomt in de mondstukring bij een bepaalde druk en temperatuur. Omdat het kanaalgebied van de mondstukring geleidelijk afneemt, neemt de stroomsnelheid van het uitlaatgas in de mondstukring toe (hoewel de druk en de temperatuur afnemen). Het snelle uitlaatgas dat uit het mondstuk komt, komt het stroomkanaal in de waaierbladen binnen en de luchtstroom wordt gedwongen om te draaien. Vanwege de centrifugale kracht drukt de luchtstroom naar het concave oppervlak van het mes en probeert het mes te verlaten, wat een drukverschil veroorzaakt tussen de concave en bolle oppervlakken van het mes. De resulterende kracht van het drukverschil dat op alle messen werkt, produceert een impactkoppel op de roterende as, waardoor de waaier in de richting van het koppel roteert en vervolgens het uitlaatgas dat uit de waaier stroomt, wordt uit de uitlaatpoort door het midden van de turbine ontslagen.
2. Compressor
De compressor bestaat voornamelijk uit de luchtinlaat, werkende waaier, diffuser en turbinebestrijding. Decompressor is coaxiaal met de uitlaatgasturbine en wordt aangedreven door de uitlaatgasturbine om de werkende turbine met hoge snelheid te roteren. De werkende turbine is het belangrijkste onderdeel van de compressor. Het bestaat meestal uit een naar voren gebogen windgeleiderwiel en een semi-open werkend wiel. De twee delen worden respectievelijk op de roterende as geïnstalleerd. Rechte messen zijn radiaal op het werkende wiel gerangschikt en een uitgebreid luchtstroomkanaal wordt gevormd tussen elk mes. Vanwege de rotatie van het werkende wiel wordt de inlaatlucht gecomprimeerd vanwege centrifugale kracht en wordt het naar de buitenrand van het werkwiel gegooid, waardoor de druk, temperatuur en snelheid van de lucht toeneemt. Wanneer de lucht door de diffuser stroomt, wordt de kinetische energie van de lucht omgezet in drukergie vanwege het diffusie -effect. In de uitlaatturbinebestrijding, de kinetische energie van de lucht wordt geleidelijk omgezet in drukergie. Op deze manier is de inlaatluchtdichtheid van de dieselmotor aanzienlijk verbeterd door de compressor.
Posttijd: 14-2024 mei