Het uitlaatgasturbocompressor bestaat uit twee delen: de uitlaatgasturbine en decompressor. Over het algemeen bevindt de uitlaatgasturbine zich aan de rechterkant en de compressor aan de linkerkant. Ze zijn coaxiaal. Het turbinehuis is gemaakt van hittebestendig gietijzer. Het luchtinlaatuiteinde is verbonden met de uitlaatpijp van de cilinder en het luchtuitlaatuiteinde is verbonden met de uitlaatpoort van de dieselmotor. Het luchtinlaatuiteinde van de compressor is verbonden met het luchtfilter van de luchtinlaat van de dieselmotor en het luchtuitlaatuiteinde is verbonden met de luchtinlaatleiding van de cilinder.
1. Uitlaatgasturbine
De uitlaatgasturbine bestaat meestal uit eenturbinehuis, een mondstukring en een werkende waaier. De mondstukring bestaat uit de binnenring van het mondstuk, de buitenring en de mondstukbladen. Het door de mondstukbladen gevormde kanaal krimpt van de inlaat naar de uitlaat. De werkende waaier bestaat uit een draaitafel en een waaier, en werkbladen zijn bevestigd aan de buitenrand van de draaitafel. Een mondstukring en de aangrenzende werkwaaier vormen een “trap”. Een turbine met slechts één trap wordt een eentrapsturbine genoemd. De meeste superchargers gebruiken eentraps turbines.
Het werkingsprincipe van de uitlaatgasturbine is als volgt: Wanneer dedieselmotor werkt, stroomt het uitlaatgas door de uitlaatpijp en stroomt bij een bepaalde druk en temperatuur in de sproeierring. Omdat het kanaaloppervlak van de mondstukring geleidelijk afneemt, neemt de stroomsnelheid van het uitlaatgas in de mondstukring toe (hoewel de druk en temperatuur ervan afnemen). Het snelle uitlaatgas dat uit het mondstuk komt, komt het stroomkanaal in de waaierbladen binnen en de luchtstroom wordt gedwongen te draaien. Als gevolg van de middelpuntvliedende kracht drukt de luchtstroom naar het concave oppervlak van het blad en probeert het blad te verlaten, waardoor een drukverschil ontstaat tussen de concave en convexe oppervlakken van het blad. De resulterende kracht van het drukverschil dat op alle bladen inwerkt, produceert een impactkoppel op de roterende as, waardoor de waaier in de richting van het koppel draait. Vervolgens wordt het uitlaatgas dat uit de waaier stroomt via de uitlaatpoort afgevoerd. midden van de turbine.
2. Compressor
De compressor bestaat hoofdzakelijk uit de luchtinlaat, werkende waaier, diffusor en turbinebehuizing. Decompressor is coaxiaal met de uitlaatgasturbine en wordt aangedreven door de uitlaatgasturbine om de werkturbine met hoge snelheid te laten draaien. De werkende turbine is het hoofdonderdeel van de compressor. Het bestaat meestal uit een naar voren gebogen windgeleidingswiel en een halfopen werkwiel. De twee delen worden respectievelijk op de roterende as geïnstalleerd. Rechte bladen zijn radiaal op het werkwiel aangebracht en tussen elk blad is een uitgebreid luchtstroomkanaal gevormd. Door de rotatie van het werkwiel wordt de inlaatlucht door de middelpuntvliedende kracht samengedrukt en naar de buitenrand van het werkwiel geworpen, waardoor de druk, temperatuur en snelheid van de lucht toenemen. Wanneer de lucht door het diffuser stroomt, wordt de kinetische energie van de lucht door het diffusie-effect omgezet in drukenergie. In de uitlaatturbinehuiswordt de kinetische energie van de lucht geleidelijk omgezet in drukenergie. Op deze manier wordt de inlaatluchtdichtheid van de dieselmotor via de compressor aanzienlijk verbeterd.
Posttijd: 24 mei 2024