De nieuwe kaart is gebaseerd op het gebruik van conservatieve parameters als turbocompressorvermogen en turbinemassastroom om de turbineprestaties in alle VGT-posities te beschrijven.De verkregen curven zijn nauwkeurig aangepast met kwadratische polynomen en eenvoudige interpolatietechnieken geven betrouwbare resultaten.
Downsizing is een trend in de motorontwikkeling die betere efficiëntie en lagere emissies mogelijk maakt op basis van de toename van het vermogen bij motoren met kleinere cilinderinhoud.Om dit hoge vermogen te bereiken is het noodzakelijk de vuldruk te verhogen.In het afgelopen decennium hebben turbocompressortechnologieën met variabele geometrie (VGT) zich verspreid naar alle cilinderinhouden en alle segmenten van de markt, en tegenwoordig worden nieuwe turbocompressortechnologieën geëvalueerd, zoals compressoren met variabele geometrie, sequentiële turbomotoren of tweetraps gecomprimeerde motoren.
Het juiste ontwerp en de juiste koppeling van het turbosysteem aan de verbrandingsmotor zijn van cruciaal belang voor het juiste gedrag van de hele motor.Meer specifiek is het van fundamenteel belang in het gasuitwisselingsproces en tijdens de voorbijgaande evolutie van de motor, en zal het op een belangrijke manier het motorspecifieke verbruik en de uitstoot van verontreinigende stoffen beïnvloeden.
De turbinekarakteristieken zijn nauwkeurig aangepast met kwadratische polynomiale functies.Deze functies hebben de bijzonderheid dat ze continu differentieerbaar en zonder discontinuïteiten zijn.De verschillen tussen het gedrag van turbines onder stabiele of onder pulserende stromingsomstandigheden, evenals de verschijnselen van warmteoverdracht door de turbine, worden nog onderzocht.Tegenwoordig bestaat er geen eenvoudige oplossing om deze problemen in 0D-codes op te lossen.De nieuwe representatie maakt gebruik van conservatieve parameters die minder gevoelig zijn voor hun effecten.De geïnterpoleerde resultaten zijn dus betrouwbaarder en de nauwkeurigheid van de hele motorsimulatie is verbeterd.
Referentie
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, Beoordeling van een dieselmotor met sequentiële turbocompressor tijdens echte rijcycli, Int.J. Veh. Dez.49 (2/1/3) (2009).
Posttijd: 18 april 2022