In de wereld is het belangrijkste doel de verbetering van het brandstofverbruik zonder offers met betrekking tot andere prestatiecriteria. In een eerste stap toont een vaned diffuser -parameteronderzoek aan dat efficiëntieverbeteringen in de relevante bedrijfsgebieden mogelijk zijn ten koste van verminderde kaartbreedte. Uit de afsluiting van de resultaten zijn drie variabele geometrieën met variërende complexiteit op basis van vaned diffusers ontworpen. Resultaten van de hotgasteststandaard en motortestinstallatie tonen aan dat alle systemen in staat zijn om de compressorefficiëntie te verhogen en dus het brandstofverbruik te verbeteren in het belangrijkste rijbereik van zware motoren.
Extra uitdagingen worden weergegeven door de behoefte aan hoge duurzaamheid, lage ruisemissies en goede tijdelijke prestaties van de motor. Daarom is het ontwerp van het compressorsysteem altijd een compromis tussen hoge efficiëntie, een brede kaartbreedte, een laag gewicht van de waaier en hoge duurzaamheid die leidt tot compressorstadia met significante aerodynamische verliezen in het belangrijkste rijbereik van langeafstandsvoertuigen en dus een afname van het brandstofverbruik. Het oplossen van dit fundamentele probleem van compressorontwerp door een variabele geometrie te introduceren kan leiden tot lagere totale eigendomskosten, wat het belangrijkste verkooppunt is met betrekking tot zware motoren. Afgezien van recirculatiekleppen die zijn toegepast in turbo -arbo -laden van passagierswagen, hebben compressoren met variabele geometrie niet hun weg gevonden naar serieproductie, hoewel diepgaand onderzoek op dit gebied is uitgevoerd.
Drie variabele compressoren zijn ontwikkeld met het doel om het brandstofverbruik van zware motoren in het hoofddrijfbereik te verbeteren zonder achteruitgang met betrekking tot nominale kracht, piekkoppel, overspanningsstabiliteit en duurzaamheid. In een eerste stap zijn de vereisten van de motor ten opzichte van de compressorstadium afgeleid en worden de meest relevante compressor -operationele punten geïdentificeerd. Het belangrijkste rijbereik van langeafstandswagens komt overeen met bedrijfspunten bij hoge drukverhoudingen en lage massastromen. Aerodynamische verliezen als gevolg van zeer tangentiële stroomhoeken in de van -onloze diffuser spelen een dominante rol in dit werkbereik.
Referentie
Bender, Werner; Engels, Berthold: VTG Turbo Charger voor zware commerciële dieseltoepassingen met hoge remprestaties. 8. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2002
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-liter tier4-finale hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posttijd: maart-29-2022