Het gebruik van turbola op interne verbrandingsmotoren is onmisbaar om te voldoen aan de nieuwste stroom- en emissievereisten voor grote diesel- en gasmotoren. Om te bereiken
De vereiste variabiliteit, de turbocompressor kan worden ontworpen met bypasses en afvalpoorten, of met volledig variabele turbinegeometrieën (VGT). Het gebruik van afvalpoorten is schadelijk voor de prestaties van de turbocompressor, maar biedt een kosteneffectieve en robuuste oplossing voor de vereiste variabiliteit. Conventionele VGT -systemen vereisen een groot aantal componenten waarin elk mondstuk onafhankelijk wordt verplaatst door een activeringsring en soms door een hendelarm.
Ondanks hun complexiteit biedt VGT -turboladers aanzienlijke voordelen in vergelijking met een vaste geometrie -turbocompressor
Ofwel voor volledige belasting, een opening achterblijven bij gedeeltelijke laadtoepassingen, of gekoppeld aan gedeeltelijke belasting en een afvalpoort nodig. De publicatie beschrijft de vereiste van het hebben van een mondstuk dat axiaal kan verplaatsen om de aanwezigheid van afzettingen en thermische expansie op te nemen om te voorkomen dat het mes vastloopt. Conventionele VGT -systemen zijn niet uitgebreid toegepast op toepassingen waar hoog vermogen, hoge betrouwbaarheid en lange levensduur vereist zijn vanwege kosten- en complexiteitsredenen, en om deze reden zijn verschillende ontwikkelingen bedacht om een VGT -turbolader te bereiken met een eenvoudiger ontwerp en minder bewegende componenten.
Dit werk stelt een nieuw concept voor van variabele geometrie turbo -mondstuk dat kan worden toegepast op axiale en radiale turbocompressorconfiguraties. Het concept biedt een aanzienlijke vermindering van bewegende delen en heeft daarom het potentieel om de kosten van de turbocompressor te verlagen en de betrouwbaarheid ervan te vergroten in vergelijking met conventionele VGT -ontwerpen. Het concept bestaat uit een hoofdmondstuk en een tandemmondstuk. Elk van deze sproeiers is een ring met het vereiste aantal schoepen. Door het ene mondstuk ten opzichte van het andere te verplaatsen, is het mogelijk om de uitgangen van het mondstuk te wijzigen en het keelgebied te wijzigen op een manier dat een variatie van de massastroom die door het mondstuk gaat, kan worden bereikt.
Referentie
P. Jacoby, H. Xu en D. Wang, "VTG Turbo Charging - Onaluable Concept for Traction Application", in Cimac Paper No. 116, Shangai, China, 2013.
Posttijd: Jun-07-2022