Onder invloed van energiebesparing en emissiereductiebeleid over de hele wereld wordt turbo -charging -technologie gebruikt door meer en meer autofabrikanten. Zelfs sommige Japanse autofabrikanten die oorspronkelijk aandrongen op natuurlijk afgezogen motoren zijn lid geworden van het turbo -camp. Het principe van turbo -aanklacht is ook relatief eenvoudig en vertrouwt vooral opturbines en supercharging. Er zijn twee turbines, één aan de uitlaatzijde en een aan de inlaatzijde, die zijn verbonden door een rigideturbo schacht. De turbine aan de uitlaatzijde wordt aangedreven door het uitlaatgas na demotorbrandt, drijft de turbine aan de inlaatzijde.
Verhoogde kracht. Het grootste voordeel van turbo -charging is dat het het vermogen van de motor aanzienlijk kan vergroten zonder de motorverplaatsing te vergroten. Nadat een motor is uitgerust met eenturbolader, het maximale uitgangsvermogen kan worden verhoogd met ongeveer 40% of zelfs meer in vergelijking met een motor zonder turbocompressor. Dit betekent dat een motor van dezelfde grootte en gewicht meer vermogen kan genereren na een turbolader.
Economisch. Deturbomotor is klein van grootte en eenvoudig in structuur, wat de R & D en productiekosten aanzienlijk vermindert, veel minder dan de kosten voor het optimaliseren van een natuurlijk afgezogen motor met grote verplaatsing. Aangezien de uitlaatgas turbolader een deel van de energie herstelt, is de economie van de motor na turbo -aanklacht ook aanzienlijk verbeterd. Bovendien zijn het mechanische verlies en warmteverlies relatief verminderd, de mechanische efficiëntie en de thermische efficiëntie van de motor zijn verbeterd en kan de brandstofverbruik van de motor na turbolargering met 5%-10%worden verlaagd, terwijl de emissie-index wordt verbeterd.
Ecologie. Dediesel turboladermotor Gebruikt turbine- en supercharging -technologie, die CO, CH en PM in de emissies zullen verminderen, wat gunstig is voor de bescherming van het milieu.
Posttijd: mei-10-2024