Een van de directe gevolgen van de obstructie van het stroompad van het turbocompressorsysteem is dat de weerstand van de luchtstroom in het systeem hierdoor toeneemt. Wanneer de dieselmotor draait, is het gasstroompad van het aanjaagsysteem: compressorinlaatfilter en uitlaatdemper → compressorwaaier → compressordiffusor → luchtkoeler → opvangbak → inlaatklep dieselmotor → uitlaatklep → uitlaatpijp → uitlaatgasturbinemondstuk ring → uitlaatgasturbinewaaier → schoorsteen. Het circulatiegebied van elk onderdeel ligt vast. Als een schakel in het bovenstaande stroompad verstopt is, zoals vuil, koolstofvorming, vervorming, enz., zal de tegendruk van de compressor toenemen als gevolg van de verhoogde stromingsweerstand, en zal de stroomsnelheid afnemen, waardoor een piek ontstaat. Tot de onderdelen die gemakkelijk vuil worden behoren het inlaatfilter van de compressor, het compressorwiel en de diffusor, de luchtkoeler, de inlaatklep en uitlaatklep van de dieselmotor, de ring van het uitlaatgasturbinemondstuk en het rotorblad van de uitlaatgasturbine. Gewoonlijk is de obstructie van de luchtstroomdoorgang van de supercharger-turbine de belangrijkste oorzaak van de sterke stijging ervan.
De turbomotor kan niet onmiddellijk worden uitgeschakeld nadat deze gedurende lange tijd op hoge snelheid heeft gedraaid. Wanneer de motor draait, wordt een deel van de olie naar de rotorlagers van de supercharger-turbine gevoerd voor smering en koeling. Nadat de draaiende motor plotseling stopt, daalt de oliedruk snel naar nul. De hoge temperatuur van het turbinedeel van de turbocompressor wordt naar het midden overgebracht. De warmte in de lagerschaal kan niet snel worden afgevoerd. Tegelijkertijd draait de rotor van de supercharger nog steeds met hoge snelheid onder invloed van traagheid. Als de motor plotseling wordt gestopt als deze heet is, zal de olie die in de supercharger-turbine wordt vastgehouden, oververhit raken en de lagers en assen beschadigen.
Zoals we allemaal weten, genereert een turbomotor kracht door brandstof in de cilinder te verbranden. Omdat de hoeveelheid ingevoerde brandstof wordt beperkt door de hoeveelheid lucht die in de cilinder wordt gezogen, zal het door de motor gegenereerde vermogen ook beperkt zijn. Als de motor draait De prestaties zijn al op hun best, en het verhogen van het uitgangsvermogen kan de hoeveelheid brandstof alleen maar vergroten door meer lucht in de cilinder te comprimeren, waardoor de verbrandingsprestaties worden verbeterd. Daarom is de superchargerturbine onder de huidige technische omstandigheden het enige mechanische apparaat dat het uitgangsvermogen van de motor kan vergroten met behoud van dezelfde bedrijfsefficiëntie.
SjanghaiShouyuan, een professionele fabrikant van aftermarket-turbocompressoren en turbo-onderdelen zoalsPatroon, Reparatiesets, Turbinebehuizing, Compressorwiel… Wij leveren een breed assortiment met goede kwaliteit, prijs en klantenservice. Als u op zoek bent naar leveranciers van turbocompressoren, is SHOU YUAN uw beste keuze.
Posttijd: 02-jan-2024