De opkomst van turbo -charging -technologie heeft nu een geschiedenis van meer dan 100 jaar, terwijl mechanische turbolargering nog eerder is. Vroege mechanische turbo -charging -technologie werd voornamelijk gebruikt voor mijnventilatie en industriële ketelinname. Turbo -charging was een technologie die tijdens de Eerste Wereldoorlog in vliegtuigen werd gebruikt, en het was later dat deze twee technologieën langzaam de auto -industrie binnengingen.
De vroegste turbo -charging -technologie werd voor het eerst gebruikt in vliegtuigen en ingenieurs ontdekten de charme van turbo. Na continue experimenten, in 1962, namen General Motors een Oldsmobile -jetvuur op in een turbo -systeem en werd hij de eerste auto ter wereld om turbo -technologie te gebruiken.
In het tijdperk waarin voor het eerst turbo werd gebruikt, was de technologische ontwikkeling nog niet volwassen. In auto's uitgerust met turbolader, verscheen intermitterend vermogen vaak, wat nu bekend staat als "Turbo Lag" omdat het motortoerental relatief snel daalt wanneer het versnellerpedaal wordt vrijgegeven. Wanneer de brandstof wordt voortgezet, roteert de turbine opnieuw om de turboladerwaaier aan te sturen, het voltooien van deze reeks acties zal enige tijd duren, natuurlijk is deze keer erg kort, dus om dit probleem op te lossen, werd in de racewedstrijden van de jaren tachtig en 1990 een bevooroordeeld ontstekingsapparaat gebruikt om het probleem van turbine -vertraging op te lossen.
Tegen het einde van de jaren negentig had China een partij Volkswagen Pass geïntroduceerd op 1,8 t. In 2002, met de Audi A6 1.8T, kwam turbo -charging -technologie officieel de Chinese markt binnen en werd de begunstiging door consumenten. Tegelijkertijd is het probleem van turbine -vertraging ook de primaire uitdaging geworden voor ingenieurs in grote autobedrijven. In tegenstelling tot natuurlijk afgezogen motoren, vereisen turbomotoren een vermindering van de compressieverhouding en een toename van de turbo -waardewaarde om turbo -vertraging te verminderen, wat ook een maat is die vandaag door grote autofabrikanten wordt genomen. Bovendien is de huidige technologie relatief volwassen en is turbo -vertraging niet significant.
Als u op zoek bent naar hoogwaardige, betrouwbaarTurbocomprosefabrieken, Bekijk Shanghai Shouyuan! We hebben vele jaren industriële ervaring in het ontwerpen, produceren en monterenaftermarket turbo, die beschikbaar zou kunnen worden gesteld voor Cummins, Caterpillar, Komatsu, Isuzu, enz. Als u nodig hebtcompressorwiel, turbinebestrijding,,Chraof andere onderdelen, u kunt ook kopen via onze website.
Posttijd: oktober-11-2023