De nieuwe kaart is gebaseerd op het gebruik van conservatieve parameters als turbo -vermogen en de massastroom van turbine om de turbineprestaties in alle VGT -posities te beschrijven. De verkregen krommen zijn nauwkeurig uitgerust met kwadratische polynomen en eenvoudige interpolatietechnieken geven betrouwbare resultaten.
Downsizing is een trend in motorontwikkeling die een betere efficiëntie en lagere emissies mogelijk maakt op basis van de toename van het vermogen in verminderde verplaatsingsmotoren. Om deze hoge output te bereiken, is het noodzakelijk om de stimuleringsdruk te verhogen. In het laatste decennium hebben de variabele geometrie-turbo (VGT) technologieën zich verspreid naar alle motorverplaatsingen en alle segmenten van de markt, en tegenwoordig worden nieuwe turbo-charging-technologieën geëvalueerd, zoals variabele geometriecompressoren, opeenvolgende turbo-charge motoren of tweetraps-motoren.
Het juiste ontwerp en koppeling van het turbo -charging -systeem aan de interne verbrandingsmotor hebben kapitaal belang voor het juiste gedrag van de hele motor. Meer specifiek is het fundamenteel in het gasuitwisselingsproces en tijdens de tijdelijke evolutie van de motor, en het zal op een belangrijke manier de motorspecifieke verbruik en de uitstoot van verontreinigende stoffen beïnvloeden.
De turbine -kenmerken zijn nauwkeurig uitgerust met kwadratische polynoomfuncties. Deze functies hebben de bijzonderheid om continu te onderscheiden en zonder discontinuïteiten. De verschillen tussen turbines gedrag onder stabiele of onder pulserende stroomomstandigheden, evenals warmtoverdrachtsfenomenen over de turbine worden nog onderzocht. Tegenwoordig bestaat het geen eenvoudige oplossing om deze problemen in 0D -codes op te lossen. De nieuwe weergave maakt gebruik van conservatieve parameters die minder gevoelig zijn voor hun effecten. Dus de geïnterpoleerde resultaten zijn betrouwbaarder en de nauwkeurigheid van de hele motortimulatie is verbeterd.
Referentie
J. Galindo, H. Climent, C. Guardiola, A. Tiseira, J. Portalier, beoordeling van een Sequentieel turbo-dieselmotor op real-life rijcycli, int. J. Veh. Des. 49 (1/2/3) (2009).
Posttijd: april-18-2022