Alle compressorenkaarten worden geëvalueerd met behulp van de criteria die zijn afgeleid tijdens de vereistenanalyse. Er kan worden aangetoond dat er geen vaned diffuser is die de efficiëntie van de compressor in het hoofddrijfbereik verhoogt met behoud van de basisstijgingsstabiliteit en efficiëntie bij nominale motorvermogen. Dit is het gevolg van de verminderde kaartbreedte bij het gebruik van een vaned diffuser. Resultaten geven ook aan dat er geen invloed is op de specifieke werkinvoer van de waaier wanneer een vaned diffuser met ontwerpparameters van het gegeven bereik wordt gebruikt. Inwaaiersnelheid bij een gegeven drukverhouding is dus slechts een functie van het efficiëntieverschil dat wordt opgelegd door het gebruik van Vaned Diffuser. Het doel van een variabele compressorgeometrie wordt dus gedefinieerd als het handhaven van het efficiëntie -voordeel in het hoofddrijfbereik, terwijl de kaartbreedte wordt uitgebreid om de stijging en het stikken van de massastroom van de Vanloze diffusor te bereiken om efficiëntie te verkrijgen bij nominale vermogen, piekkoppel en tijdens de motorkorrel die vergelijkbaar zijn met de baseline -compressor.
Drie variabele compressoren zijn ontwikkeld met als doel het brandstofverbruik van zware motoren in het hoofddrijfbereik te verbeteren zonder verslechtering van het vermogen met nominale kracht,
Piekkoppel, overspanningsstabiliteit en duurzaamheid. In een eerste stap zijn de vereisten van de motor ten opzichte van de compressorstadium afgeleid en worden de meest relevante compressor -operationele punten geïdentificeerd. Het belangrijkste rijbereik van langeafstandswagens komt overeen met bedrijfspunten bij hoge drukverhoudingen en lage massastromen. Aerodynamische verliezen als gevolg van zeer tangentiële stroomhoeken in de van -onloze diffuser spelen een dominante rol in dit werkbereik.
Om het brandstofverbruik te verbeteren zonder offers met betrekking tot de resterende motorbeperkingen, worden variabele geometrieën geïntroduceerd om de kaartbreedte te vergroten en tegelijkertijd ons van de verbeterde compressorefficiëntie bij hoge drukverhoudingen van Vaned -diffusers te maken.
Referentie
Boemer, a; Goettsche-Goetze, H.-C. ; Kipke, P; Kleuser, r; Nork, B: Zweistufige Aufladungskonzepte Fuer Einen 7,8-liter tier4-finale hochleistungs-dieselmotor.16. Aufladetechnische Konferenz. Dresden, 2011
Posttijd: mei-05-2022