Alle compressorkaarten worden geëvalueerd met behulp van de criteria die zijn afgeleid tijdens de behoefteanalyse.Er kan worden aangetoond dat er geen diffusor met schoepen is die de efficiëntie van de compressor in het hoofdbereik verhoogt, terwijl de basislijnstabiliteit en efficiëntie bij nominaal motorvermogen behouden blijft.Dit is het resultaat van de verminderde kaartbreedte bij gebruik van een diffuser met schoepen.De resultaten geven ook aan dat er geen impact is op de specifieke werkinput van de waaier wanneer een diffuser met schoepen met ontwerpparameters van het gegeven bereik wordt gebruikt.De waaiersnelheid bij een gegeven drukverhouding is dus alleen een functie van het efficiëntieverschil dat wordt veroorzaakt door het gebruik van een diffusor met schoepen.Het doel van een variabele compressorgeometrie wordt dus gedefinieerd als het behouden van het efficiëntievoordeel in het belangrijkste aandrijfbereik, terwijl de kaartbreedte wordt vergroot om de piek- en smoormassastroom van de schoepenloze diffusor te bereiken om efficiëntie te verkrijgen bij nominaal vermogen, piekkoppel en tijdens werking van de motorrem die vergelijkbaar is met de basiscompressor.
Er zijn drie variabele compressoren ontwikkeld met als doel het brandstofverbruik van zware motoren in het belangrijkste rijbereik te verbeteren zonder verslechtering van het nominale vermogen.
piekkoppel, piekstabiliteit en duurzaamheid.In een eerste stap zijn de eisen van de motor met betrekking tot de compressortrap afgeleid en zijn de meest relevante compressorwerkpunten geïdentificeerd.Het belangrijkste rijbereik van langeafstandsvrachtwagens komt overeen met bedrijfspunten met hoge drukverhoudingen en lage massastromen.Aërodynamische verliezen als gevolg van zeer tangentiële stroomhoeken in de schoepenloze diffuser spelen een dominante rol in dit werkingsbereik.
Om het brandstofverbruik te verbeteren zonder concessies te doen aan de resterende motorbeperkingen, worden variabele geometrieën geïntroduceerd om de kaartbreedte te vergroten en tegelijkertijd gebruik te maken van de verbeterde compressorefficiëntie bij hoge drukverhoudingen van schoependiffusers.
Referentie
BOEMER, A;GOETTSCHE-GOETZE, H.-C.;KIPKE, P;KLEUSER, R;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.Dresden, 2011
Posttijd: 05 mei 2022