Turbo -vertraging, de vertraging tussen het drukken van het gaspedaal en het voelen van de kracht in een turbomotor, stengels vanaf de tijd die de motor nodig heeft om voldoende uitlaatdruk te genereren om de turbo te draaien en perslucht in de motor te duwen. Deze vertraging is het meest uitgesproken wanneer de motor werkt bij lage RPM's en lage belastingen.
Een onmiddellijke oplossing voor het creëren van volledige boost van stationair tot redline met een turbo is niet haalbaar. Turbocompressoren moeten worden aangepast aan specifieke RPM -bereiken voor de juiste functionaliteit. Een turbo die in staat is tot een substantiële lage toerentalboost zou te veel versnellen en mogelijk falen onder hoge gasklep, terwijl een turbo geoptimaliseerd voor piekvermogen minimale boost genereert tot later in de powerband van de motor. Daarom zijn de meeste turbo -opstellingen gericht op een compromis tussen deze uitersten.
De manier om de turbo -vertraging te verminderen:
Stikstofoxide: de introductie van stikstofoxide vermindert de spooltijd drastisch door de cilinderdrukken te vergroten en energie door de uitlaat te verdrijven. Zonder de lucht/brandstofverhouding aan te passen, kan dit echter averechtsfire of motorschade veroorzaken.
Compressieverhouding: moderne turbogotoren werken met hogere compressieverhoudingen (rond 9: 1 tot 10: 1), waardoor turbospooling aanzienlijk wordt geholpen in vergelijking met oudere lagere compressieontwerpen.
Wastegate: het afstemmen van een turbo met een kleinere uitlaatbehuizing voor snellere spooling en het toevoegen van een wastegate om overtollige uitlaatdruk bij een hoge toerental te beheren kan een effectieve oplossing zijn.
Het verkleinen van powerband: het beperken van de powerband van een motor helpt de turbo-vertraging te verminderen, waardoor grotere verplaatsingsmotoren en multi-versnellingen gunstig zijn omdat ze de turbocompressor dichter bij zijn piekbereik houden.
Sequentiële turbo -kosten: het gebruik van twee turbo's - een voor lagere RPM's en een andere voor hogere RPM's - verkent de effectieve powerband van de motor. Hoewel effectief, komt dit systeem complex, kostbaar en vaker voor in dieselmotoren dan in voertuigen met benzine.
Deze strategieën variëren, maar een effectieve oplossing omvat het optimaliseren van de combinatie van componenten zoals de converter, cam, compressieverhouding, verplaatsing, versnelling en remsysteem voor de specifieke turbo in gebruik.
Als professionalFabrikant van turbocompressor in China,Wij zijn gespecialiseerd in de productie en verwerking van hoge kwaliteit turbolader,compressorwielen, schachtEnChra. Ons bedrijf is sinds 2008 gecertificeerd met ISO9001 en met IATF16949 sinds 2016. We hebben een zeer strikt kwaliteitscontrolesysteem om ervoor te zorgen dat elke turbolader- en turbo -onderdeel wordt geproduceerd met volledige nieuwe componenten onder strikte normen. Meer dan twintig jaar hard werken in de turbo -industrie, hebben we het vertrouwen en de steun van onze klanten gekregen. Verwelkom uw aanvraag op elk moment.
Posttijd: december-27-2023