Turbovertraging, de vertraging tussen het indrukken van het gaspedaal en het voelen van de kracht in een turbomotor, komt voort uit de tijd die de motor nodig heeft om voldoende uitlaatdruk te genereren om de turbo te laten draaien en perslucht in de motor te duwen.Deze vertraging is het meest uitgesproken wanneer de motor bij lage toerentallen en lage belasting draait.
Een directe oplossing voor het creëren van een volledige boost van stationair naar redline met een turbo is niet haalbaar.Voor een goede functionaliteit moeten turbocompressoren worden afgestemd op specifieke toerentalbereiken.Een turbo die in staat is tot een substantiële boost bij lage toerentallen zou te snel gaan en mogelijk uitvallen bij hoog gas, terwijl een turbo die is geoptimaliseerd voor piekvermogen een minimale boost genereert tot later in de vermogensband van de motor.Daarom streven de meeste turbo-opstellingen naar een compromis tussen deze uitersten.
De manier om turbovertraging te verminderen:
Lachgas: Door de introductie van lachgas wordt de spoeltijd drastisch verkort door de cilinderdruk te verhogen en energie via de uitlaat te verdrijven.Zonder aanpassing van de lucht/brandstofverhouding kan dit echter terugslag of motorschade veroorzaken.
Compressieverhouding: Moderne turbomotoren werken met hogere compressieverhoudingen (rond 9:1 tot 10:1), waardoor het opspoelen van de turbo aanzienlijk wordt bevorderd in vergelijking met oudere ontwerpen met lagere compressie.
Wastegate: Het afstemmen van een turbo met een kleiner uitlaathuis voor sneller opspoelen en het toevoegen van een wastegate om overtollige uitlaatdruk bij hoge toerentallen te beheersen, kan een effectieve oplossing zijn.
Verkleining van de powerband: Het beperken van de powerband van een motor helpt de turbovertraging te verminderen, waardoor motoren met een grotere cilinderinhoud en transmissies met meerdere snelheden gunstig zijn omdat ze de turbocompressor dichter bij zijn piekvermogensbereik houden.
Sequentiële turbolading: het gebruik van twee turbo's (één voor lagere toerentallen en één voor hogere toerentallen) vergroot de effectieve vermogensband van de motor.Hoewel effectief, is dit systeem complex en kostbaar en komt het vaker voor bij dieselmotoren dan bij benzinevoertuigen.
Deze strategieën variëren, maar een effectieve oplossing omvat het optimaliseren van de combinatie van componenten zoals de omvormer, nokkenas, compressieverhouding, cilinderinhoud, versnelling en remsysteem voor de specifieke turbo die wordt gebruikt.
Als professionalfabrikant van turbocompressoren in China,wij zijn gespecialiseerd in de productie en verwerking van hoogwaardige turbocompressoren,compressor wielen, schachtEnCHRA.Ons bedrijf is sinds 2008 ISO9001 gecertificeerd en sinds 2016 IATF16949. We hebben een zeer streng kwaliteitscontrolesysteem om ervoor te zorgen dat elke turbocompressor en elk turboonderdeel wordt geproduceerd met compleet nieuwe componenten onder strikte normen.Na twintig jaar hard werken in de turbo-industrie hebben we het vertrouwen en de steun van onze klanten gekregen.Stem in met uw onderzoek op om het even welk ogenblik.
Posttijd: 27 december 2023